Por dentro do New Beetle

Caracteristicas:
Construtor: Volkswagen
Produção: 1999–hoje
Antecessor: Volkswagen Fusca
Tipo de Carroçaria: Hatchback
Motor: 2.0
Caixa de velocidades: 5 Marchas , Manual
Comprimento (mm): 4,12m
Largura (mm): 1,72m
Altura (mm): 1,50m
O Volkswagen New Beetle é a reedição do mito consagrado do antigo Volkswagen Fusca (Old Beetle, Bug, Coccinelle, Vocho, Escarabajo, Käfer, Kever).
O New Beetle nasceu como um estudo de design, que recebeu o nome-código Concept 1, sob as formas do antigo Fusca, mirando uma reedição do popular Volkswagen, já que a imagem da fábrica ainda estava bastante vinculada ao Fusca. O projeto do novo carro ficou a cargo dos estúdios californianos da Volkswagen.
Em 1998, após a reformulação do Volkswagen Golf europeu, que, à época, chegou a sua 4a. geração, a Volkswagen se utilizou da plataforma e mecânica deste para originar o novo Fusca/Beetle.

E assim aconteceu, em 1998, o mundo conheceu o New Beetle, com formas idênticas ao antigo Volkswagen Fusca, porém, com mecânica, suspensão e plataforma do Volkswagen Golf de 4a geração. Dessa forma, o antigo motor traseiro refrigerado a ar, de cilindros contrapostos (boxer) e em posição longitudinal do Fusca foi deixado de lado em favor de um propulsor dianteiro refrigerado a água, de configuração em linha e em posição transversal.

O carisma do carro original se manteve, o que confere um apelo emocional de venda, porém, o preço alto evita que o novo VW venda de forma tão avassaladora quanto o seu antecessor, pois o New Beetle nem de longe é um carro popular, já que conta com refinamentos como banco de couro, direção hidráulica, câmbio automático, ar-condicionado, air-bags e reforços estruturais que absorvem e distribuem a energia de um impacto em caso de acidentes.
O New Beetle é fabricado na planta da Volkswagen de Puebla, no México, onde, por 5 anos conviveu com o Fusca tradicional, que era montado na linha artesanal ao lado da linha robotizada onde o Beetle é até hoje produzido, até que o velho Vocho, nome do Fusca no México, deixou de ser produzido, em meados de 2003, quando o New Beetle se tornou o sucessor legítimo (ao menos na aparência e lembranças) da lenda do Carro do Povo.
Existe ainda uma versão Cabriolet (conversível) do New Beetle, com capota de lona, reeditando também as linhas do clássico Fusca Cabriolet produzido em conjunto pela Karmann e Volkswagen até 1979. Como predicados, essa versão traz um discreto friso cromado nas laterais e, quando arriada, a capota fica deitada de forma elegante sobre a traseira do carro, pois não é camuflada pelo porta-malas.
Em 2006, o New Beetle recebeu uma leve reestilização, a primeira em 8 anos, e permance sendo exportado para a América do Norte, América Latina e Europa.
Atualmente, a gama de motores do New Beetle compreende um 1,4l, 1,6l, 1,8l, 1,9lTDI a diesel turboalimentado, 2,0l e 2,5. Todas as versões tem a opção de câmbio automático com tiptronic. A versão exportada para o Brasil é a com propulsor 2,0l, com opções de câmbio mecânico e automático, em versão comum, de teto rígido, e Cabriolet.
Curiosidades:

* O New Beetle mantém, além do design, algumas características do Vw Sedan, como duas alças na coluna central entre os bancos dianteiros e traseiros, uma alça no painel em frente ao banco do carona (ao lado do motorista).

Um irreverente vaso para flores ao lado do volante, como nos primeiros Fuscas produzidos na Alemanha até a década de 50.

* Por muito pouco o New Beetle não seria produzido. Após a apresentação do Concept 1 em 1994, a Volkswagen divulgou informação de que não tinha intenção de produzir o carro. Pouco tempo depois, dadas as pressões do público, a fábrica alemã voltou atrás e pôs o modelo em produção.
* A modernização que atingiu o New Beetle também acabou com outra característica do Vw Sedan, o chassis separado da carroceria. O New Beetle usa estrutura monobloco, onde chassis e carroceria são uma única peça.
* Além de repartir a plataforma (esquema de fixação de motor e suspensão) com o Volkswagen Golf de 4a geração, hoje descontinuado na Europa, o New Beetle também repartia a plataforma com o Audi A3 de 1a geração, hoje também já descontinuado na Europa em favor da sua segunda geração.
* Em razão do motor dianteiro e transversal, o New Beetle também abandonou a conhecida tração traseira do Vw Sedan.

Fonte: Winkipedia

VW New Beetle 2008 ganha câmbio Tiptronic

A Volkswagen traz o New Beetle 2008 às concessionárias e a principal novidade é a transmissão Tiptronic de seis marchas, a mesma que equipa o Golf e Bora. Segundo a montadora, o New Beetle com transmissão Tiptronic chega com preço sugerido de R$ 59.590.

O câmbio Tiptronic, que estava disponível somente nas versões de luxo Passat, Passat Variant e Jetta é a aposta da Volkswagen para aumentar as vendas do New Beetle, Golf e Bora. A transmissão Tiptronic também oferece a opção de marcha esportiva S, que faz a troca em rotações mais elevadas.
O New Beetle chega equipado com o 2.0 de 116 cv a 5.200 rpm, montado transversalmente na parte dianteira, freios ABS, controle de estabilização EBD e tração dianteira. As rodas são de liga-leve de 16 polegadas do modelo Mali e pneus 205/55 R16.

O modelo sai de fábrica bem completo, já com piloto automático, ar-condicionado e aquecimento, direção hidráulica, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, CD player com MP3 e seis alto-falantes, descansa-braços central e travamento das portas, retrovisores e vidros elétricos. Como é um modelo importado, o New Beetle traz um pacote de segurança que incluem airbags laterais e frontais, sistema de alarme antifurto, faróis e lanternas de neblina e alças de segurança.

Como itens opcionais, a Volkswagen oferece para o modelo sensor de chuva, retrovisor interno com anti-ofuscamento automático, teto-solar elétrico e acabamento em couro com aquecimento dos bancos.

Devido à queda do dólar, a procura pelo New Beetle aumentou bastante e já existem filas de espera, além de ágio, que em algumas regiões deixam o carro custando mais de R$ 69.000.